Jak idzie budowa obwodnic na Dolnym Śląsku?

Obwodnica Głogowa w ciągu drogi krajowej nr 12

W lutym 2025 r. podpisano umowę na realizację inwestycji w systemie Projektuj i buduj. Obwodnica powstaje w nowym śladzie i będzie miała długość 18,5 km. W grudniu złożono wniosek o pozwolenie na budowę (tj. decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej - ZRID). Zakończenie zadania planowane jest w IV kwartale 2028 r.

Inwestycja ma na celu poprawę przepustowości układu komunikacyjnego i stanowić będzie fragment połączenia nowo wybudowanych dróg ekspresowych S3 i S5 na terenie województwa dolnośląskiego, lubuskiego i wielkopolskiego. Obwodnica Głogowa pozwoli na wyeliminowanie ruchu tranzytowego z centrum miasta. Tym samym wpłynie na poprawę warunków ruchu i bezpieczeństwa użytkowników dróg oraz mieszkańców. Głogów zyska nową przeprawę przez Odrę, co skróci czas potrzebny na przejazd przez miasto. Jednocześnie zachowane zostaną najwyższe wymogi ochrony środowiska, zdrowia i życia mieszkańców oraz zrównoważonego rozwoju.

Obwodnica Kaczorowa w ciągu drogi krajowej nr 3

W grudniu 2024 r. do Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska (RDOŚ) we Wrocławiu złożono wniosek o wydanie decyzji środowiskowej (DŚU) z rekomendowanym przebiegiem obwodnicy w wariancie W8. W preferowanym rozwiązaniu trasa ma długość 16,4 km. Swój przebieg rozpoczyna na obwodnicy Bolkowa, a kończy, włączając się do DK3 na terenie Jeleniej Góry. Inwestycja przebiega przez teren czterech powiatów: jaworskiego, złotoryjskiego, karkonoskiego i miasta Jelenia Góra. Uzyskanie decyzji środowiskowej planowane jest w IV kwartale 2026 r., a zakończenie inwestycji przewidziane jest w 2032 r.

Najważniejszym założeniem budowy obwodnicy Kaczorowa jest wyprowadzenie ruchu tranzytowego odbywającego się na kierunku Bolków - Jelenia Góra. Dzięki temu nastąpi poprawa bezpieczeństwa mieszkańców, odciążenie układu komunikacyjnego i zwiększenie przepustowości w samym Kaczorowie. Inwestycja poprawi również warunki i bezpieczeństwo przejazdu dla ruchu dalekobieżnego, aż do granicy polsko-czeskiej. Poprawie ulegnie też połączenie Jeleniej Góry z węzłem na drodze ekspresowej S3 w Bolkowie, co ma z kolei duże znaczenie dla ruchu regionalnego.

Obwodnica Legnicy w ciągu drogi krajowej nr 94

W kwietniu 2023 r. do RDOŚ we Wrocławiu złożono wniosek o wydanie DŚU. Inwestycja, o długości 8,7 km, realizowana jest przy współpracy z Miastem Legnica. GDDKiA odpowiada za odcinek o długości 5,1 km na terenie pozamiejskim. W II połowie 2026 r. planowane jest uzyskanie decyzji środowiskowej, natomiast zakończenie inwestycji miałoby nastąpić w 2031 r.

Obwodnica Legnicy wyprowadzi ruch tranzytowy poza centrum miasta. Dzięki temu poprawi się bezpieczeństwo mieszkańców oraz zwiększy przepustowość lokalnego układu komunikacyjnego. Inwestycja wpłynie również na komfort i bezpieczeństwo przejazdu dla ruchu dalekobieżnego i regionalnego – zarówno na osi wschód–zachód wzdłuż drogi krajowej nr 94, jak i od strony północnej, od Lubina. Dodatkowo ułatwi skomunikowanie tego kierunku z autostradą A4.

Obwodnica Międzyborza w ciągu drogi krajowej nr 25

W październiku 2025 r. GDDKiA otrzymała decyzję środowiskową dla tej inwestycji. Trasa powstanie w nowym śladzie i będzie miała długość 8.4 km. W grudnia br. ogłoszono przetarg na realizację inwestycji. Planowana data zakończenia prac to 2030 r.

Inwestycja wyprowadzi ruch tranzytowy z Międzyborza i pozwoli na obejście sąsiadujących miejscowości Ose, Górzyca i Oska Piła leżących w ciągu DK25. Inwestycja poprawi przepustowość układu komunikacyjnego, łączącego drogę ekspresową S8 z nowo wybudowaną obwodnicą Ostrowa Wielkopolskiego (będącą jednym z pierwszych fragmentów drogi ekspresowej S11).

Obwodnica Milicza w ciągu drogi krajowej nr 15

W listopadzie 2025 r. otrzymano decyzję środowiskową dla inwestycji, a już w grudniu ogłoszono przetarg na wykonawcę obwodnicy. Trasa powstanie w nowym śladzie i będzie miała długość nieco ponad 10 km. Trasa obwodnicy zaczynać się będzie w miejscowości Łaziec w okolicy Miłochowic, ominie Kaszowo i włączy z powrotem do DK15 w okolicy miejscowości Stawiec. Zakończenie zadania planowane jest w 2030 r.

Priorytetowym założeniem budowy obwodnicy Milicza jest wyprowadzenie ruchu, jaki koncentruje się w mieście z uwagi na przebieg DK15 przez jego centrum. Ruch odbywa się na osi północ-południe pomiędzy Jarocinem w ciągu DK11 a Trzebnicą w ciągu DK5. Oba korytarze są ważnymi arteriami drogowymi. Natomiast patrząc szerzej, jest to również jeden z ważnych korytarzy pomiędzy Poznaniem a Wrocławiem.

Obwodnica Oławy w ciągu drogi krajowej nr 94

W styczniu 2025 r. odbyło się drugie posiedzenie Komisji Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych, którego rezultatem było skierowanie zadania do dodatkowych analiz i weryfikacji. Obwodnica powstanie w nowym śladzie i będzie miała długość ok. 11 km. W III kwartale 2026 r. planujemy złożyć wniosek o decyzję środowiskową. Natomiast zakończenie inwestycji planowane jest w 2033 r.

Obwodnica Oławy wyprowadzi ruch tranzytowy, jaki koncentruje się w mieście. Duży ruch w Oławie występuje szczególnie w sytuacji występowania utrudnień na A4, dla której DK94 jest drogą alternatywną. Ponadto budowa obwodnicy upłynni ruch do Oławskiej Podstrefy Wałbrzyskiej Strefy Ekonomicznej. Nowo wybudowana obwodnica wpłynie na poprawę warunków ruchu i bezpieczeństwa użytkowników dróg oraz mieszkańców miasta.

Obwodnica Złotego Stoku w ciągu drogi krajowej nr 46

Po posiedzeniu Komisji Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych zapadła decyzja o niezatwierdzaniu żadnego z wariantów obwodnicy. Oznacza to, że co najmniej do czasu określenia przebiegu drogi ekspresowej S8 na odcinku Bardo - Kłodzko prace nad obwodnicą zostają wstrzymane. Wstrzymanie realizacji projektu nie oznacza, że nie zostanie on zrealizowany. Oznacza to natomiast, że na tę chwilę oraz w najbliższej perspektywie czasowej realizacja projektu nie ma uzasadnienia. Powrót do ponownej analizy zasadności budowy obwodnicy Złotego Stoku będzie możliwy po zmianie sytuacji ruchowej lub ekonomicznej.